델타항공이 a350-1000을 인도받는 내년에 인천행 비행편을 공격적으로 증편할 것이다.
1번 목표는 대한항공 아시아나 합병으로 인한 독과점 규제로 아시아나가 lax와 jfk에서 포기하게 되는 슬롯을 한자리씩 꿰찰 것이다.
그 다음엔 포틀랜드 라스베이거스 보스턴 순일 것이다
델타항공의 철천지 원수 유나이티드가 9월 부터 뉴저지 뉴아크에서 인천행 비행편을 신설하는 것을 두고 델타항공이 대한항공을 부추겨 뉴저지 공항 취항을 이끌어낼 것이다. 델타항공도 자사의 비행기를 허브인 jfk에서 운항하며 유나이티드를 압박 할것으로 보이는.
이 밖에도 델타항공의 싱가포르 마닐라 방콕행 비행기도 한국에서 중간 기착하는 이원권(二源權)을 행사해서 인천공항을 허브로 만들 예정으로 보인다.
델타항공의 미국발 비행은 전부 한국에 늦은 오후에 도착하기 때문에 다음날 아침까지 12시간이라는 그라운드 타임이 생기기 때문에 그 12시간 동안 항공기를 활용하고 싶을 것이다.
이원권(二源權)이 행사 된다면 인천공항은 메가허브 공항이 되고 매일 델타 운항승무원들이 수백명씩 인천에 상주하게 된다. 엄청난 경제적 이득이다.
델타항공을 인천에 빼앗긴 나리티와 하네다는 울고 싶겠지요
デルタ航空が a350-1000を引導受ける来年に仁川行飛行便を攻撃的に増便するでしょう.
1番(回)目標は大韓航空アジアや合併による独寡占規制で分かって行って laxと jfkであきらめるようになるスロットを一席ずつ占めるでしょう.
その次はポートランドラスベガスボストン旬日のだ
デルタ航空の不具戴天仇ユナイテッドが 9月からニュージャージーニューアークで仁川行飛行便を新設することを置いてデルタ航空が大韓航空をけしかけてニュージャージー空港就航を導き出すでしょう. デルタ航空も自社の飛行機をハーブである jfkで運航してユナイテッドを圧迫するように見える.
この以外にもデルタ航空のシンガポールマニラバンコク行飛行機も韓国で中間寄着する以遠権(二源権)を行使して仁川空港をハーブで作る予定と見える.
デルタ航空のアメリカ発飛行は全部韓国に遅い午後に到着するから翌日朝まで 12時間というグラウンドタイムが生ずるからその 12時間の間航空機を活用したいだろう.
以遠権(二源権)が行事になったら仁川空港はメガハーブ空港になって毎日デルタ運航乗務員たちが数百人ずつ仁川に常在するようになる. おびただしい経済的利得だ.
デルタ航空を仁川に奪われたナリティと羽田は泣きたいですね